Hola.

Si estoy en esto del comercio internacional, el comercio exterior y el transporte internacional, es gracias a un anuncio, y a que soy de los raros.

Sí, de esos que cuando los periódicos traían las hojas salmón los domingos, yo prefería esa parte.

Y un día leí un anuncio de la Cámara de Comercio de Madrid, el IFE, el Instituto de Formación Empresarial, anunciando sus nuevas formaciones sobre Técnico Superior en Gestión Operativa y Documental del Comercio Exterior,

Me gustó, me informé, me apunté.

Y con el IFE hice un seminario de Internacionalización de la Empresa y Gestión de las Relaciones Comerciales entre Italia y España, realizado en Italia, Milán, junto con la Cámara de Comercio, Industria y Agricultura de Milán, donde nos dimos cuenta que cuando se trata de negocios, el italiano ya no se parece tanto como cuando vas por la calle a pedir un caffè.

Y hasta hoy ha sido un no parar.

– MBA en Internacionalización de Empresas por el ICEX-CECO – Instituto Español de Comercio Exterior.

– Executive MBA – Master in Business Administration. UNIACTIVA & Mediterranean University of Science and Technology.

– Operaciones Triangulares en el Comercio Internacional – INDUING. 

– Project Cargo – Carga de proyecto – (IME-Instituto Marítimo Español)

– Inteligencia Comercial y de Mercados para la exportación. Estudios de mercados para la exportación. (ICOMEX)

– How to use the Internet to explore new export markets – (ICEX-CECO – Instituto Español de Comercio Exterior)

– Transporte Marítimo y Operativa Portuaria. (ICEX-CECO – Instituto Español de Comercio Exterior)

– Carga de Proyecto. Heavy Lift and Project Cargo. INDUING.

– Especialista en estiba en contenedor. Código CTU 2014 – IMO/ILO/UNECE.

– Búsqueda de información por Internet para exportar. Cámara de Comercio de Navarra.

– Operaciones Triangulares de Comercio Exterior. Análisis, Gestión y Operativa. ESNI Business School.

Y tanto me gustaba esto que hasta me preparé para obtener la capacitación profesional por la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, para el ejercicio de la actividad de Transitario, Agencia de Transporte de Mercancías, Almacenista-Distribuidor, Transporte Internacional y Nacional de mercancías.

Y como comencé trabajando en transitarias, pues también todos esos cursos, incluyendo los de refresco para el transporte de carga aérea y manejo de mercancías peligrosas que organiza IATA, y sus escuelas autorizadas.

¿Y de trabajos qué?

• Empiezo trabajando en la empresa transitaria AEI-Iberfreight, que luego paso a ser DANZAS, y absorbida en su momento por el grupo DHL, en el departamento de importación aérea, ejerciendo las funciones de control de llegadas, control del personal de almacén, y emisión de albaranes para la posterior distribución de la mercancía a nivel nacional.

 

Allí estaba yo, en el aeropuerto de Madrid-Barajas a las 5 de la mañana preparando y cargando en el sistema, en esos terminales, no ordenadores, que se llamaban “tontos”, toda la información de las llegadas de la noche para que cuando llegaran el resto de compañeros tuvieran toda la información con la que informar a los clientes, y reservando vuelos para su tránsito a Baleares y Canarias.

Gran parte de la mercancía, repuestos urgentes desde USA y Europa.

Y rematando el fin de semana, allí estaba también en viajeros del aeropuerto, firmando tránsitos que había hecho con máquina de escribir, con el vista, un Guardia Civil al que le tenía que decir donde firmar, para trasladar la mercancía  hasta nuestro propio ADT.

Como en este trabajo no tenía forma de que la noche me confundiera, pasé a algo diferente.

• Operativo de transporte terrestre en una transitaria donde transportábamos principalmente prenda colgada de las mejores marcas italianas, como Gucci, Dolce & Gabbana, Armani, Versace…

Millón y pico de euros de la época en cada camión.

Allí paso algo de película.

Los camiones iban con dos chóferes, y en uno de los viajes, volviendo  España, el camión no apareció.

Los dos compañeros sí. Atados a un árbol.

El camión al cabo de un tiempo. Abandonado.

Cosas que crees sólo pasan en las películas.

Como ya había probado lo del aéreo y el terrestre, pues me fui a otra transitaria.

• A trabajar en el departamento de Operaciones donde aprendí de verdad.

Proyectos industriales llave en mano, consultoría para clientes internacionales de primer orden de la construcción en España, los del Ibex, tu ya sabes, experiencias con cargas de dimensiones especiales vía marítima, aérea o terrestre. Fletamentos. Contratación de los medios de transporte. Relación directa tanto con agentes de nuestra red internacional como con clientes. Supervisión in situ de diferentes envíos en los puertos de llegada o embarque…

• Empiezo a trabajar en otra transitaria como Director Comercial, ejerciendo las funciones propias del cargo, consultor funcional para nuevos clientes o clientes con necesidad de mejoras internas. Desarrollo y estudio de nuevos proyectos para la empresa, seguimiento y promoción de las diversas corresponsalías extranjeras…

 

• Y acabo de nuevo con un antiguo jefe haciendo grandes cosas, en una pequeña empresa transitaria, transportando cargas de dimensiones especiales vía marítima, terrestre, aérea. Cargas de proyecto. Mercancía Ro-Ro y convencional, fletamentos, proyectos llave en mano…

 

Y aun siendo pequeños, 5 personas para ser exactos, incluyendo una compañera de administración y otra que hacía Canarias y Baleares, pues las grandes empresas confiaron en nosotros para hacer varios hitos:

• El transporte puerta-puerta de la tuneladora de Móstoles-Navalcarnero (Madrid)
• La tuneladora del AVE-Girona.
• Y la de la tuneladora de la SE-30 (Sevilla), cuyo vídeo tienes en la página principal.

 

Aquí se demuestra que no es una cuestión de grandes empresas sino de grandes conocimientos.

Que grandes constructoras del Ibex confiaran en el buen hacer de una empresa de cinco personas, y no en las grandes transitarias multinacionales, te haces una idea.

Desde luego que por precio no fue la decisión.

Si hubiera sido por eso ni nos habrían atendido.

Y para cerrar el círculo transitario-cliente, cliente-transitario,

 

• trabajo también en una empresa final, como Logistics Manager, en una ingeniería EPC (Engineering, Procurement and Construction), dedicada a la construcción llave en mano de moliendas de clinker, carbón, crudo y escoria, para la industria del cemento. Cargas de dimensiones especiales vía marítima, terrestre, aérea, carga de proyecto, fletamentos…

 

Y es cuando me doy cuenta y sufro de la desidia y falta de conocimientos de multitud de transitarias haciendo lo que no deben, o de entidades bancarias que no saben diferenciar entre el anverso y el reverso de un documento.

Tengo los emails de todo esto.

 

Y como venía de donde venía, pues solo me quedaba discutir, no aceptar lo que hacían y cubrir las espaldas de la empresa ante lo que pudiera ocurrir.

Y esto es lo que pretendo con mi formación.

Que no te tomen el pelo, que no te tomen por tont@

La falta de conocimiento ya no será tuya. Será de ellos.

13Global. El método.